收藏本站
[公司资质]
[联系我们]
当前位置: 主页 > 公益 >

特斯拉全系官降最高34万,车主不爽了

时间:2019-03-08 17:10来源:网络 作者:阿冰 点击:
早在2011年,上汽途观刚进入中国市场不久就受到疯抢,曾经就出现过加价2-3万还要等上好几个月的状况,车主为此也是乐此不疲,那么按照常理,要是某品牌全系车型大降价,作为消费者的我们是不是更应该高兴呢?但作为特斯拉的车主们,他们可高兴不起来。近日,

  早在2011年,上汽途观刚进入中国市场不久就受到疯抢,曾经就出现过加价2-3万还要等上好几个月的状况,车主为此也是乐此不疲,那么按照常理,要是某品牌全系车型大降价,作为消费者的我们是不是更应该高兴呢?但作为特斯拉的车主们,他们可高兴不起来。

  近日,特斯拉全系车型出现大幅调价,最高降幅达到34.11万元,最少也有1.13万元,并因此引发了大部分车主的不满,汽车本来就是个贬值的产品,网上更有流传来自湖北的两位车主,自己刚买不到一个月的ModelX100居然掉价34.11万,简直是比买股票还要刺激,也迅速的进入到微博的热搜榜中。

  由于突如其来的降价潮,大部分特斯拉车主的车子是瞬间贬值了,所以已经有不少车主自行组织去特斯拉门店维权,怒斥其随意降价行为,侵犯了消费者自身的合法权益,的确,对于准备入手特斯拉的消费者来说是件好事,但对于刚买特斯拉不久的车主来说,自己刚买的新车就掉价,就是件非常痛心的事情。

  在各大贴吧、微博、社交APP上,都有不少网友在吐槽此事,而作为特斯拉车主,他们更希望特斯拉能补个差价什么的,也有较为理性的网友表示降价是正常的营销手段,针对车主们的不满,特斯拉公司目前尚未有其他解决办法能得到车主认可。

  不过据相关律师表示,车主想通过法律手段来维权获得赔偿的可能性不大,因为在此次事件中,争议商品是属于市场自主定价的范围,且商家没有所谓的保价承诺,只要所售商品没有质量问题的前提下,降价是完全可以由自主决定,故不存在违法行为。

  策略的转变

  特斯拉全系车型大降价的同时,特斯拉CEO马斯克还宣布了另一个消息,将逐步关闭全球大部分体验门店,由此前的线上销售+线下自营店销售模式,转变为线上销售并解雇一些零售员工,此举首先会在北美地区展开,未来将逐步推广至全球,并表示该举措能使特斯拉新车的平均售价降低约6%,让特斯拉的售价更为亲民。

  埃隆·马斯克的初衷是降低用户车辆购置成本,但据分析师指出,更多是削减运营成本的一种有效手段,因为在2018年特斯拉过得并不好,虽然最后两个季度有所盈利,但年亏损依然达到10亿美元,加上在第四季度特斯拉销量环比仅增3.3%,面对增速的放缓意味着美国市场逐渐饱和,特斯拉需要转移至更广阔的全球市场。

  更值得注意的是,中国作为特斯拉重要的战略要地,特斯拉的大幅度降价与其在国内的低迷销量紧密相连,自2015年起至2017年,特斯拉在华销量都是每年递增的,但据数据显示,2018年特斯拉在华前三季度销量仅为6710辆,肯定是比不上2017年14883辆的成绩。

  而且,据特斯拉称,去年78%的Model3订单都是在线完成的,所以特斯拉希望用降价加线上销售的模式,刺激疲软的中国消费市场,以及降低公司的运营成本。

  降价走量

  作为特斯拉最走量的车型,Model3在美售价仅为3.5万美元,但由于其是以进口车身份在华销售,关税等额外费用是无法避免的,与美国高达40%以上的差价无疑是将很多国人拒之门外,所以,马斯克是非常急于在上海新工厂投产Model3。

  这也不是特斯拉第一次下调售价,在短短半年时间内,特斯拉在中国市场已经实施多次价格下调,2018年11月,在华销售的Model3起售价下调;同年12月中旬,下调了ModelS、ModelX的售价;如今,更是下调了全系车型的价格,特斯拉开启的更像是一场“降维打击”,为了站稳中国市场。

  这一举措对于中国新能源车企来说无疑是“狼来了”。

  马斯克认为,“现阶段最重要的问题,就是要把特斯拉价格降下来”,的确,特斯拉在消费者心目中还是卖得太贵了,虽然低价意味着利润空间的缩小,但将持续改善公司现金流,减小公司的偿债压力,为上海临港工厂的建设提速。

  中国市场面临的挑战

  至于特斯拉是否会在中国采用线上销售形势,暂时还不能下定论,毕竟对于中国消费者来说,汽车这种大件物品,没有试过是绝对不会轻易购买,没有了实体店意味着没有试驾与体验,这与传统汽车品牌形成了巨大的差别。

  为此,特斯拉拿出了另一个弥补方案,如果之前没有试驾过车型,在提车7日内或者行驶1000英里内都是可以全额退款、退车,这可给中国的“特斯拉门徒”出了一道难题。

  特斯拉持续降价或已成定局,关闭门店、裁员等一系列缩减成本的措施,加上上海工厂的建成,Model3将于今年年底实现在华本土化生产,省掉了15%的关税后售价有望下探至30万元内区间,一定程度上侵蚀到国内自主新能源车的市场份额。

  电动车实力上的差距也是自主品牌最为担忧的地方,连汽车之家创始人李想也对此发声,“炮轰”国内部分汽车品牌搞虚假续航里程,纯属自嗨行为。在新能源车补贴逐渐退坡后,谁在“裸泳”一目了然,这也必将加速新能源车企的分化与淘汰。

  写在最后:特斯拉的降价行为,很有可能会收获大批量的订单,在走量的同时更应该保证质量,否则该措施的效果是适得其反,特斯拉此次大动作更是对电动汽车行业运营模式的一次变革,运营成本的下降使车价大幅度降低,加上线上模式也进一步打击了竞争对手。

  当然,在中国,这个线上模式也有失败的可能性,不过降价肯定会凑效,至于车主的行为更像是耍无赖,难道特斯拉车型涨价的时候车主们还要把差价补回去?房闹见多了,车闹还是头一回,你们觉得呢?

  了解更多资讯请下载易车APP

(责任编辑:admin)
相关内容:
关于我们 | 网站导航 | 广告服务 | 联系方式 | 投诉与建议 | 客户调查 | 会议接待 | 服务中心 | 推广中心
免责申明:部分内容来源互联网,如果不小心侵犯了您的权益,请与我们联系,我们会尽快为您处理。
  • 请使用1024*768分辨率浏览本站以达到最佳视觉效果